7 月 2 日消息，很多人之所以拒绝购买电动车，其中一大原因就是担心电池衰减，毕竟更换一块动力电池的成本确实高。那么实际生活中驰盈配资，电车的电池衰减到底严重不严重？近日驰盈配资，有机构拿跑了 20 万英里（约 32 万公里）的特斯拉 Model 3、Model Y 进行检测。
结果证明，其平均电池衰减为 20%，如果换算成里程，也就是出厂 500 公里，开了 30 多万公里后还剩 400 公里。同时需要说明的是，报告还显示，电池往往在前 10 万公里衰减速度会比较快，后续则趋于平缓。这样的实测结果其实算是比较差的，按照特斯拉官方的说法，行驶 32 万公里平均衰减在 15%。当然凡事都有例外，此前加拿大租车行里的一辆 Model S 行驶里程超过 50 万公里，电池只衰减了 12%，要知道租车行一般都会选择在快充桩进行补能。
对于最新的结构检测，有不少网友依旧存疑，因为没有给出具体的日历寿命，实际上电池衰减在这方面的关系同样非常密切。此外，有不少国内特斯拉车主也现身说法，有人表示，自己开了 10 万公里的车去官方检测，电池健康度还剩 91%，也就是衰减了 9%，能够接受；还有人表示自己的 Model Y 开了 26 万公里，续航从 435 掉到了 408（km）。
但也有人称自己的车衰减严重，19 年提的新车，早在两年前衰减就达到了 18%，如今开了才 9 万公里驰盈配资，而且几乎不使用超充，也很少完全充满。总体来看，目前电动车的电池衰减问题确实普遍存在，但即便是同一品牌的车型，在不同人手里衰减幅度也并不完全相同。
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